Экономика малых-высот – это комплексная экономическая модель, основанная на различных-полетах на малых высотах с участием как пилотируемых, так и беспилотных летательных аппаратов, что, в свою очередь, стимулирует комплексное развитие смежных секторов. Он охватывает такие области, как производство на малых-высотах, выполнение полетов на малых-высотах, вспомогательные услуги на малых-высотах и комплексное обслуживание. Авиация общего назначения – ключевой компонент низко-экономики, а индустрия дронов — ее ведущий сектор.
Экономика малых-высотных территорий охватывает первичный, вторичный и третичный секторы, в основном включая добычу сырья и комплектующих, промежуточную разработку и производство самолетов, а также последующие приложения и услуги.
Сегмент разведки и добычи в отраслевой цепочке низко-экономики
Сегмент добычи и добычи низко-экономики является продолжением индустрии новых энергетических транспортных средств и бытовой электроники.
С точки зрения цепочки поставок, 70–80% сырья, деталей и компонентов для EVTOL совпадают с теми, которые используются в существующих отраслях производства новых энергетических транспортных средств и бытовой электроники; Остальные 20 % составляют высоконадежные и дорогие компоненты, используемые в традиционных самолетах.
1. Ключевое сырье
Использование композиционных материалов в различных типах самолетов увеличивается с каждым годом. В EVTOL (электрических самолетах с вертикальным взлетом и посадкой) и дронах среднего-и-больших размеров, которые более чувствительны к весу, доля используемых композитных материалов превышает 70 %. Из композитных материалов, используемых в eVTOL, более 90 % представляют собой композиты из углеродного волокна, а остальные примерно 10 % — это композиты,-армированные стекловолокном, используемые в качестве защитных покрытий. Алюминиевые сплавы в основном используются для обшивки фюзеляжа самолетов, лонжеронов, нервюр крыла и других не-критических компонентов конструкции. Титановые сплавы широко используются в ответственных компонентах, таких как лопасти авиационных двигателей, крепежные детали и шасси, а также в различных конструктивных деталях космических кораблей.
2. Компоненты и детали
(1) Гребной винт: компонент, создающий подъемную силу или тягу за счет вращения; Конструкция пропеллера дронов и eVTOL относительно проще, чем у вертолетов.
(2) Фишки: «Мозг» самолета.
(3) Шасси: критический компонент, специально разработанный для взлета и посадки; он должен выдерживать весь вес самолета на земле, а также поглощать и рассеивать ударные силы во время приземления.
(4) Структурные компоненты: к ним в первую очередь относятся фюзеляж, крылья, хвостовое оперение, несущие винты, опоры и шпангоуты, защитные кожухи/корпус и поверхности управления, которые вместе образуют каркас самолета.
